El candidato de UPN a la Presidencia del Gobierno de Navarra, Javier Esparza, ha pedido un compromiso por parte del Gobierno de España para convertir la N-121-A en una autovía 2+2 y para impulsar la Autovía a Madrid. Esparza afirmó esto en un acto de campaña en Olave, en el que criticó al PSN por haber frenado las infraestructuras debido a su pacto con EH Bildu.

Esparza dijo que EH Bildu siempre ha estado en contra del progreso y el desarrollo de Navarra y que se ha opuesto a las obras del TAV, aunque también señaló que el Estado no ha invertido lo suficiente y que se han construido menos de un 5% de los kilómetros previstos en Navarra. También dijo que las obras que se están ejecutando son una exigencia de UPN a Rajoy para los presupuestos.

En cuanto al TAV, Esparza abogó por un gran pacto con Aragón y Euskadi y anunció que planteará la firma de un convenio con el Estado para liderar las obras desde Navarra. Pidió que Bildu deje de bloquear el TAV y que el Gobierno de España se comprometa a hacer lo mismo.

En lo que respecta a la N-121-A, Esparza defendió que solo será segura y justa si se convierte en una autovía 2+2, algo que UPN ha defendido durante la legislatura. Sin embargo, el PSN, con Bildu, se han opuesto y han optado por cobrar peajes por su uso, algo que según Esparza no es factible. La Autovía de la N-121-A es, según el candidato, un proyecto importante para Navarra, España y Europa. UPN pretendió que el Estado invirtiera 10 millones de euros en esta carretera en 2018 y ahora Esparza planteó conseguir financiación de los fondos europeos para el mismo proyecto.

Esparza también ha solicitado al Gobierno de España que impulse los tramos pendientes de la Autovía a Madrid, alegando que ya es hora de que se finalice la obra y se pueda circular por ella. En resumen, Esparza destacó el compromiso de UPN por mejorar las conexiones de Navarra con el resto de España, y recordó la construcción de las autovías del Ebro, del Camino y del Pirineo durante su mandato. Dijo que UPN transfirió 405 kilómetros de vías con gran capacidad en 2015, tras duplicar el número que había en 1996 y transformar las carreteras navarras.