PAMPLONA, 3 de abril.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha concedido un contrato por valor de 8,5 millones de euros, IVA incluido, para llevar a cabo obras de renovación de la infraestructura ferroviaria en varios puntos del trayecto que conecta Cortes de Navarra con Castejón de Ebro. Esta inversión tiene como propósito principal mejorar tanto la capacidad como la fiabilidad del servicio.

Las obras, que serán ejecutadas por Adif, abarcan la instalación de aproximadamente 48,000 traviesas de última generación en una línea de 39,6 kilómetros que cuenta con doble vía, así como el reemplazo de tramos de vía en diferentes secciones.

Específicamente, se van a renovar las traviesas en 14,7 kilómetros de la vía 1 y en 14,2 kilómetros de la vía 2, además de cambiar 60,3 kilómetros de carril en la vía 1 y 35,3 kilómetros en la vía 2.

Asimismo, esta obra incluirá actualizaciones en las instalaciones de electrificación, señalización y comunicaciones, además de mejoras en los sistemas de drenaje a lo largo de la infraestructura.

El Ministerio ha indicado que la inversión total asciende a cerca de 60 millones de euros (IVA incluido), con el objetivo de aumentar la fiabilidad en tres tramos ferroviarios que conectan los Corredores Atlántico y Mediterráneo, en respuesta al creciente tráfico de pasajeros y mercancías.

A la adjudicación actual se suma una anterior de 7,2 millones de euros destinada a obras de renovación en el tramo Castejón de Ebro-Tafalla, que tiene una longitud de 34,9 kilómetros. Con estas inversiones, se busca modernizar un recorrido ferroviario convencional de aproximadamente 75 km en Navarra.

Además, se están preparando obras en el trayecto que une Navarra con La Rioja, específicamente en el Castejón de Ebro-Fuenmayor, que consta de 80,3 kilómetros y actualmente está en proceso de licitación. En paralelo, se han adjudicado las traviesas necesarias para estos tres proyectos, mientras que se está finalizando la licitación del suministro de nuevo carril.

Adif se encargará de coordinar las obras de manera que se realicen sin interrumpir el servicio ferroviario, programándolas durante la noche, cuando no hay operación comercial.

Estas iniciativas se suman a otras en curso destinadas a modernizar la red ferroviaria convencional, mientras se continúa avanzando en el desarrollo de la red de alta velocidad.

Por ejemplo, en la línea Castejón-Alsasua, también en Navarra, recientemente se han adjudicado obras para extender en 750 metros las vías en las estaciones de Caparroso, Carrascal y Uharte-Arakil, lo que permitirá el estacionamiento de trenes más largos y el impulso del transporte de mercancías.

En el ámbito del transporte de pasajeros, esta línea convencional servirá de conexión con el nuevo trazado de alta velocidad que se está construyendo en Navarra, facilitando su operación futura mediante un enlace en Castejón, cuya planificación ya ha sido encargada.

Además, en La Rioja se está promoviendo la construcción de la Variante de Rincón de Soto, de 9,3 kilómetros, mientras se licita la elaboración del proyecto para renovar el trazado Castejón-Logroño, que abarca 70,5 kilómetros, buscando aumentar su capacidad y permitir velocidades más altas de circulación.

Estos proyectos no solo buscan mejorar la infraestructura, sino que también apoyan la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), en especial el ODS número 9, que aboga por infraestructuras fiables y sostenibles, así como por un crecimiento económico y la creación de empleo, en línea con el ODS 8 y el ODS 7 relacionado con la sostenibilidad.