PAMPLONA, 10 de junio. La Agencia de Infraestructuras Ferroviarias, Adif Alta Velocidad, ha dado un paso significativo al finalizar la excavación en la fase inicial del túnel de Artzareta, que se erige como uno de los túneles más extensos del trayecto de alta velocidad que conecta Castejón y Pamplona, con una longitud total de 658 metros. Este túnel forma parte del tramo Tafalla-Campanas, un proyecto clave para la conexión de alta velocidad en Navarra.

Dicho tramo, que abarca 15 kilómetros, está siendo desarrollado con una inversión superior a los 238 millones de euros y atraviesa varios municipios, incluyendo Tafalla, Pueyo, Garínoain, Barásoain, Tirapu, Biurrun-Olcoz y Tiebas-Muruarte de Reta. Esta inversión es crucial para impulsar el desarrollo económico y social de la región.

La excavación del túnel de Artzareta se realiza con técnicas avanzadas, divididas en dos fases. En la primera, se avanza desde la parte superior, seguida de un sostenimiento estructural que utiliza cerchas de acero, hormigón proyectado y bulones. Posteriormente, se procede con la excavación del área inferior del túnel, según han detallado fuentes de Adif.

Además del túnel de Artzareta, las obras incluyen la construcción del túnel de La Catedral, de 634 metros, que ya ha alcanzado un progreso del 41% en esta etapa. También se está ejecutando el túnel de Murugain de 506 metros, en el que se están colocando las entradas de ambos extremos.

Un aspecto destacado en este trayecto es el viaducto que se está levantando sobre el Arroyo de la Majada, que tendrá una longitud de 546 metros. Actualmente, se están realizando las labores necesarias para acomodar las 14 pilas y los estribos que soportarán la estructura viaria.

En el tramo Tafalla-Campanas, se ha logrado ya un avance del 60% en los desmontes, así como la conclusión de 11 obras de drenaje transversal. Además, se planea edificar un puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes en Garínoain, una instalación que promete optimizar la operatividad y flexibilidad de la red ferroviaria.

El contrato para estas obras fue concedido a un consorcio que incluye a varias empresas, entre ellas S.A. de Obras y Servicios, Copasa, y Constructora San José, lo que resalta la colaboración entre el sector público y privado en este ambicioso proyecto.

Esta conectividad de alta velocidad a Navarra no solo forma parte del Corredor Atlántico, sino que también se integra en el corredor Cantábrico-Mediterráneo, convirtiéndose así en un vínculo esencial para los corredores transeuropeos. Desde el País Vasco, se extenderá hasta la frontera francesa, facilitando la conexión entre distintos nodos logísticos relevantes.

En la actualidad, las obras de la plataforma del trayecto entre Castejón y Campanas están en diferentes etapas, ya sea concluidas o en ejecución. El tramo entre Campanas y Esquíroz se llevará a cabo de acuerdo con el estudio informativo que se está realizando sobre la red ferroviaria en la comarca de Pamplona.

Con miras a completar el corredor Cantábrico-Mediterráneo lo más pronto posible, Adif Alta Velocidad está en proceso de redacción de los proyectos básico y de construcción para la conexión ferroviaria entre la LAV Castejón-Pamplona y la línea convencional Casetas-Bilbao, en el área de Castejón de Ebro.

Estos proyectos definirán las obras necesarias para una conexión temporal de aproximadamente 3 kilómetros, lo que permitirá adelantar la inauguración del tramo entre Pamplona y Castejón mientras se trabaja en la sección Castejón-Zaragoza.

Finalmente, es importante destacar que las obras del tramo Tafalla-Campanas están siendo cofinanciadas por la Unión Europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, lo que demuestra el apoyo de Europa a este tipo de infraestructuras fundamentales para España.