En un reciente encuentro en Pamplona, el comisionado del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, ha subrayado que el desarrollo de la alta velocidad en Navarra no debe establecerse con fechas apresuradas. Según sus palabras, la situación actual debe considerarse como una "carrera de fondo" en la que se busca alcanzar el avance adecuado sin presionar por tiempos específicos.

Durante su discurso ante los medios, antes de participar en una jornada organizada por la Confederación de Empresarios de Navarra (CEN), Sebastián destacó la colaboración constante entre su oficina y el Gobierno de Navarra. Aseguró que "se está trabajando a un ritmo adecuado" para que la alta velocidad llegue "lo antes posible" a la comunidad foral, sin comprometerse a plazos fijos.

El comisionado aclaró que Navarra no recibió el estatus de parte del Corredor Atlántico hasta la reforma de 2021, lo que ha obligado a las autoridades a acelerar los procesos que antes no se habían abordado con la debida celeridad. "Es necesario trabajar continuamente para llevar a cabo estas infraestructuras", añadió Sebastián, enfatizando que se necesita más que solo promesas para transformar la realidad ferroviaria de la región, donde el trabajo es constante.

Al responder preguntas de los periodistas, Sebastián reafirmó que no existe riesgo de que Navarra quede excluida del Corredor Atlántico, insistiendo en su firme compromiso de realizar las inversiones necesarias para avanzar en este proyecto fundamental.

Desde la creación de una plataforma compuesta por más de 40 entidades en Navarra para "impulsar" la llegada del tren de alta velocidad, Sebastián mencionó que existen iniciativas similares en muchas regiones y que están trabajando de manera colaborativa, sin restricciones a la hora de proporcionar explicaciones sobre los avances.

Sin embargo, también admitió que, en ocasiones, pueden enfrentarse a retrasos debido a la falta de documentación esencial, como estudios informativos y declaraciones de impacto ambiental, que son cruciales para poder continuar con el desarrollo de las infraestructuras necesarias.

En relación al progreso en las obras, Sebastián mencionó que ya hay tramos entre Pamplona y Castejón que están avanzando. Se encuentra en curso la licitación para las obras y se están llevando a cabo otras que ya están finalizadas. Al mismo tiempo, el tramo entre Castejón y Zaragoza sigue en fase de evaluación para preparar futuras licitaciones.

Cuando se le preguntó sobre la viabilidad de los plazos planteados por la nueva plataforma, Sebastián respondió que la realidad a veces puede ser más lenta de lo que se espera y que no todo llegará en los tiempos propuestos.

El consejero de Cohesión Territorial de Navarra, Óscar Chivite, también participó en la reunión, describiendo la dinámica como cordial y constructiva. Aseguró que el Gobierno está comprometido a colaborar con todas las partes para que los proyectos avancen.

Chivite destacó que, en términos de inversión en el TAV, en los últimos años se ha visto un aumento significativo que contrasta con las cifras de inversiones previas a 2019. Indicó que, aunque la colaboración es esencial, la responsabilidad final recae en el Ministerio, quien lleva la competencia total sobre el tema.

Finalmente, el consejero puso de relieve que los esfuerzos actuales están dirigidos principalmente a obtener la Declaración de Impacto Ambiental, un proceso que puede llevar años. La colaboración entre las instituciones existe, y se busca hacer avanzar los proyectos de la manera más eficiente posible, destacando que “estamos aquí para solucionar, no para exigir".

Carlos Fernández, de la CEN, respaldó el ambiente de cooperación, afirmando que la intención de la plataforma es ayudar en el impulso del proyecto ferroviario y que el encuentro sirvió para alinear los intereses de todos los implicados y concentrarse en los objetivos comunes.