Avance del túnel de Belate alcanza el 88%, restando solo 300 metros para completar ambas aberturas.

PAMPLONA, 27 de marzo. La construcción del túnel de Belate avanza a paso firme, alcanzando ya un 88% de excavación. Queda por trabajar alrededor de 300 metros para conectar las bocas norte y sur de esta ambiciosa obra, que se extiende por un total de 2.856 metros.

En el momento actual, se han excavado 1.857,3 metros en la boca norte y 662,2 en la boca sur, sumando un total de 2.519,5 metros. No obstante, los ingenieros han indicado que los trabajos se están llevando a cabo en una de las secciones más complejas del túnel, donde se alternan materiales de diferentes consistencias. Se prevé que la fusión de ambas bocas pueda lograrse para junio.

La parte excavada hasta ahora se denomina "avance", que representa el techo del túnel, mientras que aún quedan pendientes los trabajos de "destroza", vinculados a su parte inferior, que se realizarán más adelante durante el proceso de calado.

Este viernes, alcaldes de la región y representantes de los medios de comunicación tuvieron la oportunidad de inspeccionar los progresos en el túnel, accediendo desde la boca norte. Durante la visita, estuvieron presentes Óscar Chivite, consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra; Alicia Echeverría, delegada del Gobierno en Navarra; y María Torres, directora general de Obras Públicas e Infraestructuras.

Chivite destacó que el proyecto es "impresionante" y se está llevando a cabo con un alto nivel técnico. Reconoció que los trabajadores se enfrentan a importantes dificultades, como variaciones en la geología del terreno y una considerable presencia de agua. "La obra avanza las 24 horas, los siete días de la semana", aseguró el consejero.

Si bien no se han proporcionado fechas específicas para la finalización del túnel, se ha manifestado la intención de concluirlo en diciembre de 2027. Según explicó Chivite, superar los hitos de la obra sigue siendo complejo y, aunque el calado es un paso significativo, sería prematuro establecer plazos definitivos. El enfoque inmediato es lograr el calado en los próximos meses.

El consejero también destacó que esta obra forma parte de un conjunto más amplio de infraestructuras. Además, mencionó que se espera solicitar la licitación del túnel de Almandoz pronto. "El objetivo es que el proyecto completo avance", subrayó, asegurando que este año se iniciarán los procedimientos para dicho túnel.

Chivite amplió sus comentarios sobre el monitoreo que realiza la Unión Europea sobre la obra, subrayando que el Gobierno de Navarra brinda informes semestrales sobre el progreso. Aclaró que, aunque hay un plazo hasta 2027, este no es definitivo y que será necesario negociar con Europa, quienes evaluarán el progreso realizado por la comunidad.

En cuanto al sobregasto de 8,5 millones de euros identificado por la Intervención General, el consejero señaló que se está colaborando con la empresa constructora y la Intervención para identificar soluciones y facilitar la continuación de los trabajos. "Estamos en proceso de tramitar un segundo modificado", añadió.

Chivite expresó su deseo de completar este modificado "lo antes posible", aunque no ofreció una fecha concreta y enfatizó la necesidad de una sólida justificación técnica. "Queremos evitar los desacuerdos que surgieron anteriormente con la Intervención", aseguró.

Por su parte, Alicia Echeverría, delegada del Gobierno en Navarra, resaltó que estas obras son cruciales para modernizar la vía, mejorar la seguridad y responder a las necesidades de la comunidad, además de corregir el incumplimiento de normativas europeas de los últimos dos décadas. Denunció que el Gobierno de España ha comprometido 40 millones de euros en este proyecto, considerándolo vital para la conexión de Navarra con Francia y el resto de Europa.

La duplicación del túnel de Belate cuenta actualmente con la participación de cerca de 200 trabajadores, incluyendo operarios, técnicos e ingenieros, así como personal de seguridad y calidad.

El equipamiento utilizado en la excavación abarca desde un Jumbo de tres brazos hasta plataformas elevadoras y vehículos de apoyo, asegurando un trabajo eficaz y seguro en este ambicioso proyecto.

Es importante recordar que las obras del túnel de Belate se adjudicaron inicialmente a una Unión Temporal de Empresas (UTE) compuesta por Acciona, Osés y Servinabar. Sin embargo, esta última fue excluida tras investigaciones relacionadas con el 'caso Cerdán', quedando actualmente solo Acciona y Osés al frente de las obras, como se puede observar en los carteles en las inmediaciones del túnel.