En 2025, Pamplona ha registrado un notable descenso del 26% en el número de heridos graves, pasando de 73 a 54. Este avance es especialmente destacable en los incidentes relacionados con bicicletas, donde los heridos graves se redujeron un asombroso 66%, de 21 a tan solo 7.

Estos hallazgos se encuentran en el informe de la Policía Municipal sobre la accidentalidad del pasado año, que atribuye esta mejoría a las iniciativas del Ayuntamiento orientadas a optimizar infraestructuras y señalización. Entre las acciones implementadas se incluyen el estrechamiento de calzadas, la creación de plataformas elevadas, el rediseño de intersecciones, la ampliación de carriles bici y la creación de zonas de limitación de velocidad a 30 km/h. Sin embargo, se debe lamentar una pérdida trágica, ya que se ha registrado una víctima mortal, continuando la tendencia observada en 2024.

En términos generales, la cantidad de personas heridas en accidentes vinculados a bicicletas disminuyó de 104 a 76. Esto incluye 7 heridos graves, en comparación con los 21 del año anterior, y 69 con lesiones leves, frente a 82 en 2024. Afortunadamente, no se reportaron muertes en este tipo de accidentes, a diferencia del 2024, donde se registró un fallecimiento. Estas mejoras, como señala el informe, son producto de la ampliación y mejora de la red ciclista, la segregación de los diferentes tipos de tráfico y la pacificación de las vías urbanas.

En total, Pamplona registró 3.408 siniestros en 2025, un aumento del 10,2% en comparación con los 3.090 del año anterior. Este incremento se atribuye al crecimiento notable del uso de vehículos de movilidad personal y al incremento de vehículos de motor, que han aumentado en cerca de 5.000 unidades desde 2022, alcanzando un total de 128.000 vehículos que circulan por la ciudad en la actualidad.

La proliferación de patinetes eléctricos también ha elevado el número de accidentes relacionados con estos vehículos, que se dispararon de 104 en 2024 a 173 en 2025, lo que representa un aumento del 66%. Sin embargo, es importante señalar que la mayoría de los accidentes son de carácter leve, reflejándose mínimamente en el aumento de heridos graves, que subieron de 10 en 2024 a 11 en 2025, mientras que los heridos leves pasaron de 46 a 89.

En una reciente rueda de prensa, se mencionó que la nueva obligación de contar con un seguro de accidentes para este tipo de vehículos, que comenzó a regir este año, ofrece una esperanza de que la siniestralidad disminuirá significativamente. Para apoyar esta iniciativa, el Ayuntamiento ha lanzado una campaña de concienciación en redes sociales y realizará actividades informativas en la calle con la intervención de agentes de la Policía Municipal.

Una tendencia similar se ha observado entre los accidentes de motocicletas, que aumentaron un 14,2% en el último año, de 209 a 353. A pesar de este incremento, la gravedad de los incidentes muestra una tendencia positiva, con una reducción del 20% en los heridos graves, de 15 en 2024 a 12 en 2025. Asimismo, los heridos leves también han incrementado, pasando de 83 a 93, sin registrar muertes en este contexto.

El aumento de patinetes eléctricos ha influido en un crecimiento de los atestados por atropellos, que pasaron de 104 en 2024 a 118 en 2025. De estos, 12 accidentes involucraron patinetes, además de que el turismo sigue siendo la principal causa de atropellos, con 77 de los casos relacionados con automóviles.

Por otro lado, el número de heridos en atropellos causados por coches disminuyó un 21%, de 19 a 15. Simultáneamente, se registró una caída del 4,5% en los heridos leves en estos casos, descendiendo de 68 en 2024 a 65 en 2025.

En relación a los controles de alcoholemia, el año pasado se realizaron un 11,9% más de pruebas, totalizando 45.178 en comparación con 40.363 en 2024. La tasa de positivos también mostró una leve disminución, del 1,12% frente al 1,81% del año anterior.

Pamplona se alinea con la iniciativa de seguridad vial 'Visión Zero', promovida por la Comisión Europea, la cual busca erradicar las víctimas mortales y los heridos graves en las carreteras europeas para el año 2050. Este enfoque reconoce que el error humano es ineludible, pero promueve que el diseño del sistema vial debe garantizar que tales errores no tengan consecuencias fatales.

El Ayuntamiento destaca que las acciones implementadas van en la dirección correcta: la reducción del 26% en la lesividad, la disminución sustancial de la gravedad de los accidentes de bicicleta y una disminución en la velocidad promedio en la ciudad, facilitando que la mayor parte de los desplazamientos entre núcleos urbanos ocurra a través de las rondas.

El informe también revela que las medidas adoptadas han sido el resultado de un análisis meticuloso de los siniestros y un esfuerzo conjunto con diversas áreas municipales, así como con la participación activa de ciudadanos en la identificación de problemas.

Entre las iniciativas más destacadas está la creación de la Zona de Acceso Controlado (ZAC) en el área de hospitales, que ha logrado cero accidentes y atropellos en Irunlarrea. Asimismo, se realizaron cambios significativos en la carretera que conecta con la universidad, transformándola de una vía de alta circulación a una calle que atraviesa el campus universitario. Finalmente, las obras en la plaza Príncipe de Viana, incluyendo la instalación de semáforos en rojo y ajustes en la infraestructura, han contribuido a la disminución de accidentes en la zona.

De cara al futuro, el Ayuntamiento de Pamplona contempla tres líneas de acción para 2026. La primera es el desarrollo de un Plan de Seguridad Vial que incluirá 106 medidas en diferentes fases, enfocándose en el aumento de incidentes relacionados con vehículos de movilidad personal y la necesidad de reforzar la educación vial.

La segunda línea implica la intervención en cinco puntos críticos de accidentes, donde se aplicará una innovadora técnica de pintado en alta visibilidad, diseñada para mejorar la seguridad en zonas de alto tráfico. Los puntos seleccionados son: plaza de Merindades, plaza Príncipe de Viana, y varias rotondas clave de la ciudad. Este sistema busca reducir la siniestralidad y mejorar la fluidez del tráfico.

Por último, se continuará implementando tecnología para optimizar la gestión del tráfico. Esto incluye el uso de software de control semafórico inteligente, sistemas de regulación dinámica y mejoras en la señalización para facilitar una movilidad más segura y eficiente en Pamplona.

Con estas medidas, el Ayuntamiento busca mejorar la seguridad vial y la movilidad en la ciudad, tratando de disminuir la velocidad promedio de circulación y los comportamientos de riesgo en las calles de Pamplona.